(相关资料图)

本月初，车评网发布的2023年5月份全网投诉大数据报告中，捷达VS5(图片|配置|询价)车型，以54起投诉，位列榜单第8，投诉问题非常集中，主要为原厂轮胎“开裂”问题，并且发起投诉维权的客户群体越来越多。

经车评网初步了解，目前涉事车辆2019年款居多，其早在2020年上半年，便已经出现个别车主投诉的情况，后来陆陆续续变多，直至最近爆发。而最新的一些投诉同时表明，个别2021款捷达VS5车主反应，也存在该问题，至于是普遍情况，还是偶发，还不得而知。据统计，从购车到出现轮胎开裂的现象，快则1年，慢则3年时间。

据部分捷达VS5车主表示，厂家目前做了积极的回应，包括返检、返修，但也有个别车主表示经销商存在推诿的情况，不承认问题，不予解决。

针对汽车轮胎安全性相关的问题，车评网咨询了相关行业专家郭云辉，其表示在道路交通事故中，轮胎爆裂造成的比例是相对较高的，且后果多较为严重，尤其是在高速公路的交通事故中，据统计高达70%是由于爆胎引起的，且一旦车速高达120公里/小时的情况下，发生爆胎事故，死亡率会高于80%，所以郭老师也特别提醒车主，一定要控制爆胎的风险。

捷达VS5最低售价：7.98万起最高降价：0.70万图片参数配置询底价懂车分3.55懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.68万起 | 59辆

数据显示，2022年捷达的整体销量有所下滑，为14.69万辆，而捷达VS5车型，是其目前的“半壁江山”，如果该车型的原厂“轮胎开裂”的情况，愈演愈烈，不能及时有效解决，造成了恶性交通事故发酵后，那么无疑将对捷达品牌造成“灭顶之灾”，更别提实现此前提出的“2027年产销50万辆的目标”了。

当然，提出该目标的是时任捷达品牌总经理的张铁斌，而从最近公开的市场活动来看，捷达销售事业部总经理应该已经有所调整，目前“负责人”是刘洪涛，但无论如何变化，捷达品牌的价值，都不应该变化，已经在中国经历了32年风雨后的它，在中国市场消费者心中，深深地烙下了“皮实耐用”的印记，所以车评网也希望捷达这个品牌，哪怕再过32年，依然是我们心中“国民好车”的代名词。

为此，车评网最后建议捷达厂家，还是能够尽早确定是否存在产品质量缺陷，尽快定性、定量、定论，并给出处理措施，珍视车主的生命财产安全，便是对品牌发展最有效的呵护。关于该系列投诉，车评网也将持续关注，跟进报道。

本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。